Офицер ВВС США в Сирии: О русских держащих в напряжении и о проблемах F-22

GORA

21 ноября 2017 г. 17:53:34

В во­ен­ном раз­де­ле Рос­сий­ской газеты по­яви­лись вы­рез­ки из ин­тер­вью с офи­це­ром ВВС США о дей­стви­ях рос­сий­ских са­мо­ле­тов в небе Сирии, где го­во­рит­ся о недо­стат­ках F-22 Raptor. Я решил пе­ре­ве­сти текст це­ли­ком, так как в вы­рез­ках был упущен ряд ин­те­рес­ных мо­мен­тов.

Рус­ские те­сти­ру­ют гра­ни­цы США в небе над Сирией

Авиа­ба­за Аль-ДХАФРА, ОАЭ— пока бо­е­ви­ки ис­лам­ско­го го­су­дар­ства теряют по­зи­ции в Ираке и Сирии, аме­ри­кан­ские лет­чи­ки-ис­тре­би­те­ли на­блю­да­ем все более тре­вож­ное по­ве­де­ние рос­сий­ских са­мо­ле­тов, ле­та­ю­щих на боевом де­жур­стве.

Под­пол­ков­ник “ВОЛ”, ВВС США пилот Ф-22 Раптор и ко­ман­дир 95-й экс­пе­ди­ци­он­ной ис­тре­би­тель­ной эс­кад­ри­льи в авиа­ба­зе Аль-Дхафра, ОАЭ, заявил, что его пилоты, с рас­ту­щей ре­гу­ляр­но­стью, за­ме­ча­ют непред­ска­зу­е­мое по­ве­де­ние пред­став­ля­ю­щее по­тен­ци­аль­ную угрозу от рос­сий­ских ис­тре­би­те­лей ле­та­ю­щих над Ираком и Сирией. В по­след­ние несколь­ко недель у пи­ло­тов неод­но­крат­но были сбли­же­ния с рос­сий­ски­ми са­мо­ле­та­ми, ко­то­рые часто летают в зоне по­ра­же­ния ко­а­ли­ци­он­ных су­хо­пут­ных войск.

Рус­ские ис­тре­би­те­ли — в первую оче­редь "сухой" Су-30, Су-35С, Су-27 и Су-17 — не делали ма­нев­ров, чтобы ата­ко­вать пред­ста­ви­те­лей США или ко­а­ли­ци­он­ных сил, но их при­бли­же­ние к на­зем­ным вой­скам несет угрозу, сказал «ВОЛ», ко­то­рый просил ча­стич­ной ано­ним­но­сти, в рамках сек­рет­ной опе­ра­ции. Рос­сий­ские ис­тре­би­те­ли ре­гу­ляр­но летают в зонах раз­ме­ще­ния на­зем­ных сил ко­а­ли­ции, в те­че­ние два­дца­ти или трид­ца­ти минут, - до­ба­вил он.

Для «ВОЛа» и его пи­ло­тов, часто трудно ска­зать, на­ме­рен­но ли Рос­сий­ская авиа­ция про­ве­рят их гра­ни­цы, или такие со­бы­тия просто непред­на­ме­рен­ные ошибки. Но так как на­зем­ные силы вы­дав­ли­ва­ют ИГИЛ и у них ста­но­вит­ся всё меньше тер­ри­то­рии, эти “неудоб­ные” случаи ста­но­вят­ся все более ча­сты­ми, - сказал он.

“Мы должны раз­мыш­лять, чтобы опре­де­лить­ся, это кто-то при­бли­жа­ет­ся, чтобы на­пасть на наших ребят? Или это просто кто-то летит по ши­ро­ко­му кругу?” сказал «ВОЛ» . “Вы не знаете, делают ли они это, чтобы про­ве­рить нас, уви­деть, каков будет наш ответ, или они дей­ству­ют пол­но­стью не спе­ци­аль­но. Это вызов, с ко­то­рый мы стал­ки­ва­ем­ся каждый день”.

«ВОЛ» го­во­рит, что ре­а­ги­ро­вать на эти ин­ци­ден­ты ста­но­вит­ся все труд­нее из-за все более пе­ре­гру­жен­но­го воз­душ­но­го про­стран­ства. Пилоты Рап­то­ров должны очень быстро ко­ор­ди­ни­ро­вать­ся с ко­а­ли­ци­он­ны­ми силами, чтобы убе­дить­ся, что они имеют до­ста­точ­но про­стран­ства, чтобы сле­дить за рус­ски­ми и вме­шать­ся в случае необ­хо­ди­мо­сти.

По­тен­ци­аль­но угро­жа­ю­щие воз­душ­ные суда часто по­яв­ля­ют­ся до­ста­точ­но близко, чтобы их можно было уви­деть ви­зу­аль­но, но в за­гру­жен­ном воз­душ­ном про­стран­стве опре­де­лять их тип и при­над­леж­ность за­труд­ни­тель­но, сказал «ВОЛ». Это осо­бен­но трудно ночью, потому что Raptor не имеет усо­вер­шен­ство­ван­ной элек­тро­оп­ти­че­ской / ин­фра­крас­ной си­сте­мы, встро­ен­ной как в ис­тре­би­те­ле F-35 или внеш­ней, как у чет­вер­то­го по­ко­ле­ния.

“Такая толпа в небе, ти­пич­ный план работы, так­ти­ка, ко­то­рую мы ис­поль­зу­ем, пред­на­зна­че­на на го­раз­до большиерас­сто­я­ния, чем те­ку­щий бой,” сказал Бык. “Это дей­стви­тель­но уско­ря­ет сроки для при­ня­тия ре­ше­ний, осо­бен­но в от­но­ше­нии тех са­мо­ле­тов, ко­то­рые мы пы­та­ем­ся иден­ти­фи­ци­ро­вать все ближе и ближе к нашим по­зи­ци­ям”.

После того, как пилоты Raptor убе­ди­лись, что са­мо­лет не при­над­ле­жит ко­а­ли­ции, они должны пе­ре­дать, то что они видят в так­ти­че­ское управ­ле­ние, такие как воз­душ­ный Е-3 центр, Центр ком­би­ни­ро­ван­ных на­зем­ных и воз­душ­ных опе­ра­ций и Центр, ко­а­ли­ци­он­ной авиа­ции и су­хо­пут­ных войск. Это их от­вет­ствен­ность, чтобы пе­ре­на­пра­вить другие са­мо­ле­ты, в зону без­опас­но­сти в случае воз­ник­но­ве­ния кон­фрон­та­ции, сказал «ВОЛ»

Ос­нов­ное пре­иму­ще­ство Raptor при осу­ществ­ле­нии функ­ции за­щит­но­го про­ти­во­дей­ствия (DCA), рас­ши­рен­ный набор дат­чи­ков и воз­мож­ность обмена. Но там, где F-15 Strike Eagles, вы­пол­ня­ю­щие функ­цию DCA в ре­ги­оне, могут от­прав­лять и по­лу­чать кри­ти­че­скую ин­фор­ма­цию о полете по так­ти­че­ской си­сте­ме данных Link 16, ис­поль­зу­е­мой боль­шин­ством са­мо­ле­тов ВВС, F-22 не имеет полной воз­мож­но­сти для Link 16. Это озна­ча­ет, что Raptor могут по­лу­чать данные и изоб­ра­же­ния от других са­мо­ле­тов на поле боя по ссылке Link 16, но не смогут от­пра­вить изоб­ра­же­ния, ко­то­рое са­мо­лет пятого по­ко­ле­ния ге­не­ри­ру­ет для осталь­ных сил.

Вместо этого, пилоты F-22 должны опи­рать­ся на тра­ди­ци­он­ную го­ло­со­вую связь, чтобы опи­сать, что они видят, сказал «ВОЛ».

Пилоты Raptor вни­ма­тель­но на­блю­да­ют за рос­сий­ски­ми ис­тре­би­те­ля­ми для об­на­ру­же­ния каких-либо при­зна­ков агрес­сив­но­го по­ве­де­ния, готовы дей­ство­вать при ма­лей­шем намеке на кон­фрон­та­цию.

Аме­ри­кан­ские лет­чи­ки иногда пин­гу­ют рос­сий­ские са­мо­ле­ты на ча­сто­те ава­рий­но­го Стража (emergency Guard frequency), но как пра­ви­ло, не по­лу­ча­ют ответа.

“Я не могу ска­зать, что они следят за Стра­жем, как и мы, я не могу ска­зать, может быть, они слышат это и не ре­а­ги­ру­ют”.

Одним из фак­то­ров, ко­то­рый огра­ни­чи­ва­ет воз­мож­но­сти Raptor эф­фек­тив­но кон­тро­ли­ро­вать рос­сий­ские ис­тре­би­те­ли - от­сут­ствие на­шлем­ной си­сте­мы управ­ле­ния, ко­то­рой осна­ща­ют мно­же­ство других ис­тре­би­те­лей, таких как F-35. Такая воз­мож­ность сде­ла­ла бы опе­ра­ции DCA более эф­фек­тив­ны­ми, осо­бен­но в пе­ре­гру­жен­ном воз­душ­ном про­стран­стве, от­ме­тил «ВОЛ». В те­ку­щей опе­ра­ции, пилоты Raptor теряют время, глядя туда – об­рат­но, между ви­зу­аль­ным на­блю­де­ни­ем воз­душ­но­го про­стран­ства и ин­фор­ма­ци­ей на дис­пле­ях.

“Это просто до­пол­ни­тель­ное время, мне при­хо­дит­ся огля­ды­вать­ся и искать того парня. И часто я смотрю туда, где видел его в по­след­ний раз, вместо того чтобы видеть ме­сто­по­ло­же­ние цели в своем шлеме, где име­ют­ся неко­то­рые сим­во­лы, ко­то­рые по­ка­зы­ва­ет мне, где именно он на­хо­дит­ся,” сказал «ВОЛ». “Было бы здо­ро­во, чтобы мы могли сле­дить за парнем, ко­то­ро­го на­блю­да­ли, и предо­став­ля­лась вся ин­фор­ма­ция, ко­то­рая уже была из­вест­на.”

По­сколь­ку эс­кад­ра «ВОЛа» при­бы­ла в Аль Дхафра в конце сен­тяб­ря, у них не было по­во­дов для вме­ша­тель­ства, с са­мо­ле­та­ми не вхо­дя­щи­ми в ко­а­ли­цию. Но неко­то­рые по­след­ние случаи были “прямо на краю,” сказал «ВОЛ».

“Мы как пра­ви­ло, не делаем го­ло­во­кру­жи­тель­ных опе­ра­ций... но мы были близки к этому в по­след­нее время,” сказал "ВОЛ".

Источник