К 50-летию с начала строительства «КАМАЗа»

Stranger

16 декабря 2019 г. 14:27:54

Рабочие посёлки

1 ноября 1969 года на строительство КАМАЗа прибыла первая партия рабочих.

Известно, что в 1970 году Всесоюзная ударная комсомольская стройка приняла 20 000, в 1971 году - свыше 33 000, в 1972 году - более 32 000, в 1973 году- 30 000 рабочих.

Прибывающих строителей расселяли везде, где была возможность жить.

Внизу на сохранившихся фотографиях палаточный городок строителей КАМАЗа.

Были построены временные посёлки для строителей КАМАЗа.

Посёлки носили название «Солнечный», «Энтузиастов», «БСИ», «Автозаводец», «Литейный», «Колосок»…

Вагончики были железными и деревянными, как правило, состояли из двух комнат.

Хозяева мастерили к главному входу деревянный пристрой из досок.

Каждый поселок – это несколько сотен вагончиков со своими улицами, магазинчиками, парикмахерскими, медпунктами, линиями электропередач, котельными и теплотрассами.

В вагончиках этих посёлков жили молодые строители "КАМАЗа".

Например, посёлок «Литейный» насчитывал 300 вагончиков, в которых в 1972 году проживало 1 500 человек.

Известно, что уже к осени 1972 года в Набережных Челнах насчитывалось 13 временных посёлков.

В них по состоянию на октябрь 1972 года проживало 20 000 человек.

В посёлках поначалу отсутствовала телефонная связь и были перебои с автобусными перевозками.

А в начале 1980-х все временные посёлки нашего города прекратили своё существование.

Все жители временных посёлков получили отдельные квартиры или комнаты в малосемейках.

поселок «Солнечный».поселок «Энтузиастов»

Шло строительство новых домов в самом городе.

посёлок ГЭСпосёлок Сидоровка

Молодых строителей расселяли по деревням вокруг Набережных Челнов.

А теперь документы.

«Расселение рабочих автозавода по сельской местности по состоянию на 28 января 1970 года»

Письмо Исаева Василия Яковлевича – первого заместителя председателя Госплана СССР (1966-1984) в Министерство автомобильной промышленности СССР от 26 марта 1971 года «Об оплате домиков контейнерного типа для строителей КАМАЗа».

Письмо Лалаянца Аркадия Макаровича - заместителя председателя Госплана СССР (1965-1981) в

в Совет Министров СССР от 21 июля 1971 года «О дополнительном выделении в 1971 году вагон-домов для строительства КАМАЗа»

Выписка из протокола заседания Президиума Совета Министров СССР от 25 августа 1971 года «О дополнительном производстве в 1971 году вагонов-домов для строительства КАМАЗа и о дополнительном выделении оборудования и машин для этой цели»

Первый ковш

13 декабря 1969 года на строительстве Камского автозавода в районе стройбазы был вынут первый ковш грунта.

Несмотря на то, что некоторые до сих пор думают, что в декабре 1969 года был заложен символический первый камень в фундамент КАМАЗа, - это не так!

13 декабря 1969 года был вынут первый ковш земли!

Именно этот день и считается днём рождения КАМАЗа.

Как писал в те дни собственный корреспондент газеты "Советская Татария":

"Это событие тем более знаменательно, что произошло оно в дни ударной ленинской вахты. Строители КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЯ - инициаторы соревнования за досрочное выполнение высоких обязательств в честь ленинского юбилея, начали сегодня новую страницу в летописи Набережных Челнов."

Первый ковш грунта вынул экскваторщик Михаил Тимофеевич Носков - лучший машинист КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЯ.

Говорят, что в то время в этой строительной организации были такие искусные мастера своего дела, которые ковшом тяжёлого экскаватора могли поднять спичечный коробок (!), зацепив земли при этом - с горсть, не больше.

Из воспоминаний Михаила Тимофеевича Носкова:

"Было это в декабре 1969 года. Поздним вечером 12 числа погрузили мы с помощником экскаватор на трайлер и тронулись на будущую строительную площадку.

Темень, пурга, ветер с ног сшибает.

Проехали километров двадцать, потом свернули в сторону от Мензелинского тракта и остановились. Там уже ждали со своими машинами бульдозеристы Данилов, Бухаров, Минигареев, скреперист Насыров.

Чуть рассвело. Это уже 13 числа. Прицепил я клин-бабу, взрыхлил мерзлую землю.

Подошли КрАЗы. Бульдозеры расчистили дорогу к отвалам.

- Ну, Михаил Тимофеевич, начинай! – скомандовали мне.

Увеличил обороты дизеля.

Завел ковш в забой.

Набрал грунт, поднял его и ссыпал в самосвал.

Раздались аплодисменты, защелкали фотоаппараты…"

Первый ковш грунта отвез шофер Фанус Фатыхов на двенадцатитонном КрАЗе (внизу на фотографии первый справа).

Первыми бульдозеристами были В. Бухаров и М. Мингараев.

Первым скрепером в этот день управлял Ф.Насыров (внизу на фотографии третий справа).

Напарником Носкова М.Т. ( внизу на фотографии третий слева) был экскаваторщик Усов Михаил Николаевич (внизу на фотографии четвёртый слева)

И ещё один интересный исторический факт.

Первый ковш был вынут на экскаваторе Э-100 №35 «Пионерский» .

Почему "Пионерский" ?

Всё дело в том, что металл для экскаватора собрали пионеры Костромы, а сделали его костромские комсомольцы и прислали на строительство КАМАЗа.

Михаил Тимофеевич Носков не ограничился только тем, что вынул первый ковш.

В самые первые дни начала строительства КАМАЗа он показывал рекордную выработку.

Прочтите небольшую заметку из газеты «Советская Татария» от 19 декабря 1969 года, написанную Галиуллиным Наилем Фатыховичем, в то время собственным корреспондентом этой газеты.

Источник: "Вести КАМАЗа"

Источник